Около шести месяцев назад столкнулись с проблемой приобретения автомобиля взамен Audi A3, в основном для поездок жены. Не сказать, что она горела желанием получить в свое распоряжение Мазду, но в автосалоне предложили неплохой вариант. Модель 2007 года находилась на обслуживании и дилера, при этом регулярно проходила ТО, да и пробег не такой уж большой, всего 50 тысяч. Жена выбор одобрила. Так в семье появилась Mazda CX-7.
Первый месяц эксплуатации «порадовал» расходом топливных материалов. Жена вроде не пилот Формулы 1, но бак регулярно насухо опустошался. Куда уходит горючее, стало понятно после того, как место жены за рулем занял я. Попросту автомобиль пьет бензин как воду. Однако с этим можно было мириться. Тем более порадовала хорошая управляемость и устойчивость кроссовера. Правда иногда, на особо крупных выбоинах, подвеска казалась излишне жесткой. Но в целом сложилось впечатление добротного автомобиля, даже, невзирая на солидный расход горючего. Но случилась неприятность – полетела турбина двигателя. В связи с отсутствием гарантии ремонт пришлось делать собственными силами. Он обошелся в немалую сумму. После «лечения» остались какие-то неприятные ощущения, поэтому через месяц машину выставили на продажу. Сейчас в планах приобрести что-то менее проблемное и более пригодное для семейного пользования.
вторник, 13 марта 2012 г.
Отзывы об авто: Mazda CX-7 2.3 Turbo 6AT Sport (2010 г.в., 35 000 км)
Mazda CX-7 2.3 Turbo 6AT Sport (2010 г.в., 35 000 км)
Кроссовер приобретал больше для души, чем по острой необходимости. Да этого во владении были только легковые автомобили. Поэтому захотелось чего-то нового. Основную роль в выборе машины сыграла даже не техническая начинка, а внешность. Что приятно удивило так это силовой агрегат. При весе автомобиля около двух тонн двигатель развивает хорошую тягу. Даже с автоматической трансмиссией без проблем осуществляет обгон почти при любой скорости.
За счет резкого, почти что агрессивного, стиля езды идет довольно ощутимый расход горючего – около 20 литров в городской среде, но полученное удовольствие от езды полностью оправдывает все затраты на заправку топливом.
Подвеска также способствует повышению динамичности кроссовера. В меру жесткая она позволяет автомобилю уверенно проходить повороты на высоких скоростях. Очень помогает камера заднего обзора, такая комплектация позволяет без проблем парковаться, не боясь повредить бампер.
За все время использования кроссовера сделал только дополнительную звукоизоляцию пола и дверей (очень донимал шум, идущий от колес и мотора), ну и поменял кислородный индикатор. Причем замена проводилась по гарантии официального дилера.
В целом машиной очень доволен.
Кроссовер приобретал больше для души, чем по острой необходимости. Да этого во владении были только легковые автомобили. Поэтому захотелось чего-то нового. Основную роль в выборе машины сыграла даже не техническая начинка, а внешность. Что приятно удивило так это силовой агрегат. При весе автомобиля около двух тонн двигатель развивает хорошую тягу. Даже с автоматической трансмиссией без проблем осуществляет обгон почти при любой скорости.
За счет резкого, почти что агрессивного, стиля езды идет довольно ощутимый расход горючего – около 20 литров в городской среде, но полученное удовольствие от езды полностью оправдывает все затраты на заправку топливом.
Подвеска также способствует повышению динамичности кроссовера. В меру жесткая она позволяет автомобилю уверенно проходить повороты на высоких скоростях. Очень помогает камера заднего обзора, такая комплектация позволяет без проблем парковаться, не боясь повредить бампер.
За все время использования кроссовера сделал только дополнительную звукоизоляцию пола и дверей (очень донимал шум, идущий от колес и мотора), ну и поменял кислородный индикатор. Причем замена проводилась по гарантии официального дилера.
В целом машиной очень доволен.
воскресенье, 11 марта 2012 г.
Volkswagen Touran
Двигатель бензиновый с турбонаддувом объемом 1,4 литра, мощность составляет 140 лошадиных сил. Трансмиссия переднеприводная. Коробка передач роботизированная 7-ми ступенчатая, снаряженная масса почти 1150 кг. Разгон до сотни 9,5 секунд. Скорость автомобиля на максимуме Volkswagen Touran достигает 205 км/ч. Расход топлива 6,5 литров.
С технической точки зрения Volkswagen Touran обновился незначительно. Новшество можно назвать скорее маркетинговыми, то есть серьезно обновился лишь список возможного дополнительного оборудования. Теперь для Touran стали доступные такие прелести жизни как панорамная крыша со выдвижным люком, мультимедиа системы с активным экраном и навигации, адаптированные фары и прочие мелочи.
На обновленный Volkswagen Touran можно заказать адаптивную подвеску, которая меняет настройку амортизаторов в зависимости от условия движения и дороги, оценивая эти параметры до 1000 раз в секунду. Наконец-то на Volkswagen Touran появилась камера заднего вида, причем интересно то, что эта опция стала доступной заметно позже более сложной и прогрессивной системы парк ассист. Кстати и сама эта система тоже обновилась помимо измененных алгоритмов работы, которые едва ли почувствует пользователь, инженеры научили ее парковать машину не только параллельно бордюру, но и перпендикулярно.
С технической точки зрения Volkswagen Touran обновился незначительно. Новшество можно назвать скорее маркетинговыми, то есть серьезно обновился лишь список возможного дополнительного оборудования. Теперь для Touran стали доступные такие прелести жизни как панорамная крыша со выдвижным люком, мультимедиа системы с активным экраном и навигации, адаптированные фары и прочие мелочи.
На обновленный Volkswagen Touran можно заказать адаптивную подвеску, которая меняет настройку амортизаторов в зависимости от условия движения и дороги, оценивая эти параметры до 1000 раз в секунду. Наконец-то на Volkswagen Touran появилась камера заднего вида, причем интересно то, что эта опция стала доступной заметно позже более сложной и прогрессивной системы парк ассист. Кстати и сама эта система тоже обновилась помимо измененных алгоритмов работы, которые едва ли почувствует пользователь, инженеры научили ее парковать машину не только параллельно бордюру, но и перпендикулярно.
четверг, 8 марта 2012 г.
Самый мощный и скоростной автомобиль среди Ferrari - Ferrari F 12 Berlinetta.
Компания Ferrari сдержала свое обещание и 29 февраля показала свою новейшую разработку. Итальянцами была представлена великолепная модель, которая получила название - Ferrari F 12 Berlinetta. На следующей неделе в Женеве будет официально представлен преемник Ferrari 599. Уже сейчас с уверенностью можно сказать, что Ferrari F 12 Berlinetta является самым мощным и скоростным автомобилем за всю историю Ferrari.
Этот красавец будет иметь под капотом мотор V12 с объем 6.3 литра. Его мощность составит 740 л. с., при максимальном крутящем моменте 690 Нм, из которых 80% будут доступны при 2500 об/мин. Это детище с места сможет разгоняться до 100 км/ч в течении всего 3,1 сек., ну, а до 200 км/ч всего лишь за какие-то 8,5 сек. Ко всему этому, Ferrari F 12 Berlinetta сможет развивать максимальную скорость более 350 км/ч.
К этим огромным преимуществам Ferrari F 12 Berlinetta: огромной мощности и скорости, так же можно добавить экономичный расход топлива. В отличии от Ferrari 599, его расход будет на 10% меньше. Средний расход приблизительно будет составлять около 15 л на 100 км, при выбросе 350 г/км.
Новая модель будет на 47 мм меньше по длине, на 63 мм ниже и на 20 мм уже, чем Ferrari 599. Размеры кузова: длина - 461 см 8 мм, ширина - 194 см 2 мм, высота - 123 см 7 мм, так же будет уменьшена колесная база.
Цена автомобиля Ferrari F 12 Berlinetta в данный момент не оглашается, но в Интернет уже ходят слухи, что эта сумма будет не меньше 250,000 английских фунтов стерлингов. Более подробней о модели можно будет узнать на следующей неделе после презентации на автомобильной выставке, которая пройдет в Женеве.
Этот красавец будет иметь под капотом мотор V12 с объем 6.3 литра. Его мощность составит 740 л. с., при максимальном крутящем моменте 690 Нм, из которых 80% будут доступны при 2500 об/мин. Это детище с места сможет разгоняться до 100 км/ч в течении всего 3,1 сек., ну, а до 200 км/ч всего лишь за какие-то 8,5 сек. Ко всему этому, Ferrari F 12 Berlinetta сможет развивать максимальную скорость более 350 км/ч.
К этим огромным преимуществам Ferrari F 12 Berlinetta: огромной мощности и скорости, так же можно добавить экономичный расход топлива. В отличии от Ferrari 599, его расход будет на 10% меньше. Средний расход приблизительно будет составлять около 15 л на 100 км, при выбросе 350 г/км.
Новая модель будет на 47 мм меньше по длине, на 63 мм ниже и на 20 мм уже, чем Ferrari 599. Размеры кузова: длина - 461 см 8 мм, ширина - 194 см 2 мм, высота - 123 см 7 мм, так же будет уменьшена колесная база.
Цена автомобиля Ferrari F 12 Berlinetta в данный момент не оглашается, но в Интернет уже ходят слухи, что эта сумма будет не меньше 250,000 английских фунтов стерлингов. Более подробней о модели можно будет узнать на следующей неделе после презентации на автомобильной выставке, которая пройдет в Женеве.
вторник, 6 марта 2012 г.
Обнародованы первые фотографии нового седана Kia
В ближайшее время на корейский рынок выйдет абсолютно новый флагманский седан от компании Kia. Производители обнародовали несколько официальных дизайнерских набросков, которые дают возможность понять, какой будет внешность нового седана. Сейчас внутризаводское название новинки – Kia KH, но по непроверенным данным, флагманский седан может получить имя K9, после того, как станет серийным.
Также известно, что крупногабаритные модели Kia на зарубежных рынках появляются без цифровых кодов, а сразу с мелодичными именами, так что, видимо, пока, новый седан планируется продавать на внутреннем рынке. Скорее всего, новый флагман будет идейным последователем седана Kia Orirus, который был снят с производства еще в 2010 году. Чтобы выпустить свой седан, инженеры из Kia прибегнут к помощи более опытных коллег из компании Hyundai, на счету которых не одна крупная четырехдверка с задним приводом. Благодаря этому, фаворитом в донорстве платформы является седан Hyundai Genesis.
Новый седан Kia позаимствует у Genesis не только платформу, но еще и моторную гамму. На данный момент она состоит из 333-сильного V6, объем которого 3,8 л, и двух V8, мощнейший из которых развивает 430 л.с. и взаимодействует с 8-ступенчатой коробкой-автомат.Если же Kia KH будет допущен к сборке, то он станет первым большим заднеприводным седаном.
Компания Kia возлагает серьезные надежды на новый флагман, но окончательная дата выхода новинки на зарубежные рынки пока остаётся неизвестной.
Также известно, что крупногабаритные модели Kia на зарубежных рынках появляются без цифровых кодов, а сразу с мелодичными именами, так что, видимо, пока, новый седан планируется продавать на внутреннем рынке. Скорее всего, новый флагман будет идейным последователем седана Kia Orirus, который был снят с производства еще в 2010 году. Чтобы выпустить свой седан, инженеры из Kia прибегнут к помощи более опытных коллег из компании Hyundai, на счету которых не одна крупная четырехдверка с задним приводом. Благодаря этому, фаворитом в донорстве платформы является седан Hyundai Genesis.
Новый седан Kia позаимствует у Genesis не только платформу, но еще и моторную гамму. На данный момент она состоит из 333-сильного V6, объем которого 3,8 л, и двух V8, мощнейший из которых развивает 430 л.с. и взаимодействует с 8-ступенчатой коробкой-автомат.Если же Kia KH будет допущен к сборке, то он станет первым большим заднеприводным седаном.
Компания Kia возлагает серьезные надежды на новый флагман, но окончательная дата выхода новинки на зарубежные рынки пока остаётся неизвестной.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)