Около шести месяцев назад столкнулись с проблемой приобретения автомобиля взамен Audi A3, в основном для поездок жены. Не сказать, что она горела желанием получить в свое распоряжение Мазду, но в автосалоне предложили неплохой вариант. Модель 2007 года находилась на обслуживании и дилера, при этом регулярно проходила ТО, да и пробег не такой уж большой, всего 50 тысяч. Жена выбор одобрила. Так в семье появилась Mazda CX-7.
Первый месяц эксплуатации «порадовал» расходом топливных материалов. Жена вроде не пилот Формулы 1, но бак регулярно насухо опустошался. Куда уходит горючее, стало понятно после того, как место жены за рулем занял я. Попросту автомобиль пьет бензин как воду. Однако с этим можно было мириться. Тем более порадовала хорошая управляемость и устойчивость кроссовера. Правда иногда, на особо крупных выбоинах, подвеска казалась излишне жесткой. Но в целом сложилось впечатление добротного автомобиля, даже, невзирая на солидный расход горючего. Но случилась неприятность – полетела турбина двигателя. В связи с отсутствием гарантии ремонт пришлось делать собственными силами. Он обошелся в немалую сумму. После «лечения» остались какие-то неприятные ощущения, поэтому через месяц машину выставили на продажу. Сейчас в планах приобрести что-то менее проблемное и более пригодное для семейного пользования.
вторник, 13 марта 2012 г.
Отзывы об авто: Mazda CX-7 2.3 Turbo 6AT Sport (2010 г.в., 35 000 км)
Mazda CX-7 2.3 Turbo 6AT Sport (2010 г.в., 35 000 км)
Кроссовер приобретал больше для души, чем по острой необходимости. Да этого во владении были только легковые автомобили. Поэтому захотелось чего-то нового. Основную роль в выборе машины сыграла даже не техническая начинка, а внешность. Что приятно удивило так это силовой агрегат. При весе автомобиля около двух тонн двигатель развивает хорошую тягу. Даже с автоматической трансмиссией без проблем осуществляет обгон почти при любой скорости.
За счет резкого, почти что агрессивного, стиля езды идет довольно ощутимый расход горючего – около 20 литров в городской среде, но полученное удовольствие от езды полностью оправдывает все затраты на заправку топливом.
Подвеска также способствует повышению динамичности кроссовера. В меру жесткая она позволяет автомобилю уверенно проходить повороты на высоких скоростях. Очень помогает камера заднего обзора, такая комплектация позволяет без проблем парковаться, не боясь повредить бампер.
За все время использования кроссовера сделал только дополнительную звукоизоляцию пола и дверей (очень донимал шум, идущий от колес и мотора), ну и поменял кислородный индикатор. Причем замена проводилась по гарантии официального дилера.
В целом машиной очень доволен.
Кроссовер приобретал больше для души, чем по острой необходимости. Да этого во владении были только легковые автомобили. Поэтому захотелось чего-то нового. Основную роль в выборе машины сыграла даже не техническая начинка, а внешность. Что приятно удивило так это силовой агрегат. При весе автомобиля около двух тонн двигатель развивает хорошую тягу. Даже с автоматической трансмиссией без проблем осуществляет обгон почти при любой скорости.
За счет резкого, почти что агрессивного, стиля езды идет довольно ощутимый расход горючего – около 20 литров в городской среде, но полученное удовольствие от езды полностью оправдывает все затраты на заправку топливом.
Подвеска также способствует повышению динамичности кроссовера. В меру жесткая она позволяет автомобилю уверенно проходить повороты на высоких скоростях. Очень помогает камера заднего обзора, такая комплектация позволяет без проблем парковаться, не боясь повредить бампер.
За все время использования кроссовера сделал только дополнительную звукоизоляцию пола и дверей (очень донимал шум, идущий от колес и мотора), ну и поменял кислородный индикатор. Причем замена проводилась по гарантии официального дилера.
В целом машиной очень доволен.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)